ヘッドライトバルブ　Ｌｏ Sphere Light ＨＩＤコンバージョンキット　スフィアバラスト ３５W　Ｈ３　１２Ｖ用　８０００Ｋ ローコストHIDキットの元祖。 HIDの爆光が闇を切り裂く。 視界を大きく拓き、疲労軽減、歩行者や障害物の早期発見による危機の未然回避。 何より、運転する楽しさを向上させる。 クラシックバラストは低コストHIDの元祖。 長年熟成された技術で、エントリーモデルとしては十分なスペック。 強固な造りと無骨なスタイルが特徴的。 ハロゲンランプに対し、35WのHIDで約３倍。 視界は大きく向上し、快適なドライビングを約束。 また、HIDはドレスアップとしても人気が高く、 色温度(ケルビン)によって４種類のカラーバリエーション。 悪天候の視界を確保するイエロー(3000K)。 キセノンならではの美しい純白(6000K)。 ファッショナブルなブルーホワイト（8000K）など、 自分の個性に合ったカラーリングをお楽しみください。 （8000Kは公道走行不可＝カプチはＨＩバルブ検査のため可） 念願のＨＩＤ化。 長年、二の足を踏んでましたが、とうとう導入。 信頼性、実績、国産メーカーという観点でチョイス。 ＬＥＤはラインナップ落ちしていたのでＨＩＤを装着。 ワット数で悩みましたが、巷のレビューを参考に35W。 カプチは遊び心も手伝ってヘッド（Ｌｏ）は8000Kにしました。 案の定、ポン付けとはいかず要加工でしたが、トラブルなく装着。 しかしまあ、青白く、とにかく明るい、必要十分。 満足してます。 （ちなみに車検はＨｉ検査なので問題なし。）

ヘッドライトバルブ　Ｈｉ RG(レーシング・ギア) 純白閃光　Ｈ１ Hiバルブ用。 純正５５Ｗ　→　１００Ｗ相当　５０００Ｋ。 名前負けしてますが、純正よりは白い感じかな。 Ｈｉはあまり使わないので気にしていません。 なお、車検ではＨｉ検査なので、これで問題なしです。

ポジションバルブ スフィアライト ＬＥＯＮＩＤ　ＬＥＤ　Ｔ１０　６０００Ｋ 純正ハロゲンに比べ約５倍、視認性がさらによくなった。 側面とトップ7方向へ配置した13LEDチップが、 繊細な発光とリフレクターへの反射を可能とし、 鮮やかな照射を創り出す。 小型LEDチップの採用とステルス効果により、 消灯時のヘッドライトのファッション性を高めた。 LEDの光を強力に集光する プロジェクター式「超集光レンズ」を採用。 光の直進性に優れた配向で、 遠方まで光が届き車幅の視認性が向上。 ヘッドのＨＩＤ化と同時装着。 とにかく明るい、白いです。 満足、満足。

前後ウインカーバルブ Futword Ｓ２５シングル　ＬＥＤウインカー 超拡散レンズ付　１４４連　無極性　高輝度 前後ウインカーのＬＥＤ化です。 この製品を前後４個に装着しました。 純正に比べて鮮やかで明るくなり、 点灯もシャープ、満足しています。

バックランプバルブ スフィアライト バックランプ専用ＬＥＤ　ＳＵＮＢＡＣＫ (サンバック) Ｓ２５　６０００Ｋ 純正ハロゲンとほぼ同サイズ。 ドライバーからの視界はもちろん、 バックカメラに写る映像や、今まで見えづらかった場所まで鮮明に照らす。 ヘッド、ポジションの交換と合わせて同時装着。 画像の通り、とにかく明るい。 夜間のバック時の後方視界がすこぶる良くなりました。 大変、満足しています。

サイドウインカーバルブ AUXITO T１０　ＬＥＤ２４個　アンバー T10 LED アンバー ２個】高発光効率の3014LED素子24個搭載、 360°全方位照射でき、 キャンセラー内蔵で大部分車種はエラーフリー、12V車用T10バルブ２個セット。 ルーメン:240LM、2W以下消費電力、 市販のハロゲンやLEDバルブ(パワー:５W）より省エネルギーの上で、 明るさは大幅にアップ。 導電面積が広く、市販品の導電鉄線より、ルーズや接触不良の心配なし。 放熱効果が抜群なアルミヒートシンク採用、 バルブの性能を確保でき、30000時間以上使え、 寿命がハロゲンより100倍以上長い。 サイドウインカーのＬＥＤ化です。 製品の長さ、電極の接触具合を考慮して、この製品を選択しました。 自車のサイドマーカーレンズはスモーク色にしており、 それでもこの黒ボディは透かして見えますが、 まあまあ、さほど気になりません。 発色、輝きは十分、満足しています。

サイドウインカーレンズ 個人製作 ウインカーレンズ 昔の知人が純正のウインカーカバーをスモークタイプに加工したものです。 安価で分けてもらって装着し、 合わせてウインカーバルブをオレンジ球に交換しました。 自車のボディ色は純正のダーククラシックジェイドパールで、 深く濃い緑色。 このスモークタイプを装着したことで、 ウインカー部が目立たなくなり、 横から見るシルエットデザインは一体感に包まれました。 その後、ウインカーバルブをＬＥＤ化したため、 ご覧のとおりバルブのオレンジ色が少し目立つようにはなりましたが、 まずまず気に入っています。

ウインカーリレー（ＬＥＤ対応） 汎用 ハイフラ防止　３ＰＩＮ　ＩＣウインカーリレー　ＣＦ１３Ｂ 大容量１５０Ｗ 　点滅速度調整型   カプチのウインカーのＬＥＤ化では ハイフラ防止のための大必須アイテムと言えるでしょう。 私のカプチでは、 ハイフラ防止用の抵抗内蔵タイプのＬＥＤウインカーバルブでハイフラ症状が起きました。 よって、リレーで制御というわけです。 遊び心で点滅速度調整型のこの製品を選択、 点滅速度は自分好みで少しだけ速くしています。 ちなみに、リレーのサイズは純正サイズより大きくなり、 純正位置へのポン付けはできないので、 私の場合は、３本の延長線で繋ぎつつ、 速度調整用のツマミが操作しやすいように向きを考えて、 ヒューズボックスの蓋にタイラップ止めしています。 満足、満足です。

テールランプバルブ ストップランプバルブ ＬＥＤ　Ｋ＆Ｍ　９Ｇ－ＢＡＹ１５Ｄ－ＲＥＤＸ２　ＢＡＹ１５Ｄ ３０Ｗ 片側全光束（ホワイト７５０ＬＭ）   純正テールランプとの比較、向かって右側が純正です。 ご覧のとおり、一目瞭然、非常に明るい。 点灯スピードもシャープです。

ライセンスバルブ（ナンバー灯） 日亜 雷神　ホワイト　車種別専用設計（１個）２連⇒３連増発オプション ２連の１.５倍の光量 しっかり明るくなりました。 カプチは１灯なんで、３連増発をおすすめします。

フロントスポイラー エリートSPL フロントリップスポイラー（ＦＲＰ製） 数ある後付パーツの中でも一、二を争うぐらいに満足しています。 純正仕様あるいは純正オプションであってもよいくらいの、ほどよい存在感。 今、装着しているのは２セット目。 昔、軽い物損事故で破損してしまい、 大急ぎで再び同製品を取り寄せて装着したものです。 非常に満足しています。

前後マッドフラップ スズキ(純正) マッドフラップ カプチの純正オプションパーツ。 当初はさほど興味がなかったところ、 ある方のコメントと装着画像を見て欲しくなり、購入取付。 跳ね上げをガードできる点はありますが、 そのこと以上に後方から見た際のボディ一体のデザイン感がよい。 なかなか秀逸です。

アンテナ アンテナアダプター LUNA / ルナインターナショナル カーボンショートアンテナ 長年使用してきた社外アンテナの劣化に伴い、社外の別製品に変更。 そもそもカプチ用のショートアンテナは値段が安くない。 そこで２枚目の画像の、 カプチ専用のアンテナアダプター５ｍｍをネットで購入した上で、 安価な社外品をカー用品店で購入。 この製品はカーボン柄の10ｃｍサイズで、実にショート。 アダプターと合わせての費用負担は財布に優しく、お薦め。 満足度、コスパ高し。

ワイパーブレード ワイパーゴム モンスタースポーツ　エアロワイパーブレードセット　450/400mm ブレード本体にリフト抑制と空気抵抗低減の効果がある、エアロデザインタイプを採用。 アーム結合部をカバーするンボルテックスジェネレーター付ウインドウディフレクターを装備。 ワイパー停止時はウインドウ下方をスタイリッシュに魅せながら空気抵抗を低減させ、 作動時は浮き上がり抑制効果を発揮します。 ウインドウディフレクター部に輝くステンレスヘアラインの専用エンブレムが、 さりげなくプレミアム感を演出します。 長年、気に入っていた社外ブレードはそのままにワイパーゴム交換のみを繰り返してきましたが、 拭き取り時のフィット感が今一つだったので、ブレードを交換しました。 定番のモンスター製で、なかなかの存在感、満足しています。

ウォッシャーノズル POLARG Ｒ５３Ｐ２４３３ジェットＢＫ１（拡散式） 左右に拡散放水するパーツに交換。 こういうパーツは地味ですがおすすめです。

フェンダーミラー HALFWAY ブルーミラー 定番パーツ。 後方からのライトの防眩に役立っています。

ホーン MITSUBA （電子ホーン） らしい音、らしい音量、定番です。 フロントの網目を通して少し見えるぐらいにしたかったので、 赤いボディをチョイス。

ナンバーステー セイワ 軽量アルミナンバーステー フロントのナンバーに角度を付けるために装着。 単なるドレスアップです。 角度を付けたままで車検に出すと、車検に通らなかったり。 角度調整は簡単、自由に戻せるので、 不便はありません。

ナンバーフレーム（Ｆ）（Ｒ） （クロームアルミメッキ） メッキ調のナンバーフレームを装着するだけで、 車全体の見た目のクオリティが上がります。 手軽で安価、おすすめです。 汎用 盗難防止ドレスアップナンバープレートボルトカバー　スマイル柄  バックランプをLED化した際の脱着で少し破損していたので、 ネットで適当なものを購入して交換装着。 綺麗で可愛く、 ナンバーフレームの銀フレームとの見た目マッチングも上々です。 汎用 メッキ調（小） リア右側のネジは剥き出しだったのですが被せました。 些細なドレスアップですが、いい感じになりましたね。

フューエルリッドホルダー YACC フューエルリッドホルダー　マグピッタン２　ハイオク　ＴＳ－２７０ 給油キャップの閉め忘れと燃料の入れ間違いを防止する。 ハイオクガソリン車用。 給油キャップを給油口のフタ内側へマグネットで固定し、 セルフスタンド等での置き忘れを防ぐ。 両面テープで給油キャップに簡単に取り付けできる。 燃料の種類を間違えないように セルフスタンドの給油ノズルと同色のカラーリングを施している。 車体に傷が付きにくいシリコーン素材でカバー。 たまたま、この製品の存在を知り、値段も高くないため装着しました。 色は３色あり、 私のカプチはＣＰＵ変更によるハイオク仕様ゆえ、ハイオク仕様の黄色を選択。 手軽ながら、なかなかの優れものかと。

キャリパー塗装 前後キャリパー塗装 キャリパーを目立たせないことでホイールデザインを強調、 という狙いです（と言うほど大げさなものではありませんが）。 黒く塗ろうとして気が変わり、ボディ色同様のダークグリーン塗装にしました。 作業は、専門業者さんにお任せ。