ヘッドライトバルブ（Ｌｏ） Ｋ＆Ｍ 純正ＨＩＤ交換用バルブ　ＫＭＲ－６０Ｄ４　６０００Ｋ 車検時に前製品の光量不足を指摘され、さっさと車検を済ませたかったので、 民間車検場で在庫としてあった当該製品に交換しました。 普通に明るいですが、さて、耐久性のほうはどうでしょうか。

ヘッドライトバルブ（Ｈｉ） SUPAREE ＬＥＤヘッドライトバルブ　６０００Ｋ　ＨＢ３（一部加工取付） 外灯もない暗い夜道や山合いを走るときに、 時折、ハイビームを使用していますが、 純性バルブの黄色い雰囲気を何とかしたいと思うようになり、 ＬＥＤ化しました。 これまで、スフィアの６０００Ｋで統一してきましたが、 同社のＬＥＤにハイビームのラインナップがなかったため、 仕方なく他社製品をあれこれと物色し、この製品に辿り着きました。 ところで、ポン付けかと思いきや、若干の加工を要しました。 同じ６０００Ｋでもメーカー違いとなり、色合いは微妙に異なります。 但し、明るさは必要十分以上、 真っ暗な夜道での視認性は格段に向上しました。

ポジションバルブ ＦＣＬ （Ｔ１０）　Ｍウェッジ球　ホワイト　６０００ｋ スフィアライト（ＬＥＤ球）を５年使い続けたところで、 一部球切れとなったため、 信頼性のあるＦＣＬ製（ＬＥＤ球）に交換しました。 普通に綺麗に輝いています。

フォグライトバルブ SPHEREーLIGHT （Ｈ８）　ＬＥＤコンバージョンキット　６０００Ｋ 必須定番アイテム。 値段と品質でチョイス。 LEDの国産メーカーで、実績や信頼性も担保されてきた印象。 白く明るく輝いています。

バックランプ HID屋　トレーディングトレード Ｔ１６　11990ルクス　LED 爆光シングル車検対応ホワイト　6500Ｋ 最初に純正からスフィアライト製のバックランプに換えたのですが、 あまりにフッティングが悪く、 明るさ自体は明るいものの明るすぎるゆえなのか、 バックモニターでの視認性がまるで悪くて、夜間時は役立たず。 そういうものかと思いつつ、 フッティングの悪さ解消から選んだ２セット目が画像左側のフィリップス製。 視認性を良くしようとスフィア製より光量を落としたのですが、 やはり夜間時のバックモニターでは役立たず。 この製品もフッティングとしては甘めだったので装着時にテープにて補強､これまで３年半使ってきました。 ちなみに、200系クラウンはお尻が上がっているため そもそもリア窓越しの確認は難しく、バックモニターに頼るしかありません。 ところで所詮、この手のものはドレスアップのためだけなのかと思い､ 夜間時のバックモニターの視認性は諦めていたところ、 たまたまネットで同型のクラウン装着時の評として、 バックモニターの視認性が良いという口コミの製品を見つけましたた。 それが、画像右側の製品。 かなりの爆光、しかもバックモニターでちゃんと見えるという口コミ、ここがミソ。 早速交換したところ、やはり右側のフィッティングが甘いのですが、 どうやら受け側に問題があるようで、従前同様、テープ補強しました。 さて、明るい上にモニターでちゃんと確認できるようになりました。 視認性向上、長年のストレスは解消されました。

ライセンスバルブ SPHEREーLIGHT （Ｔ１０）　ＬＥＤレオニードＥＸ　９０ｌｍ　６０００ｋ 定番アイテム。 この手のパーツは今やポピュラー。 必要十分のレベル、白く輝いています。 ところで、取付直後の走行振動で片側の電球が脱落しました。 適応商品ながら、 ソケットの装着感がやや甘めであることが判明。 加工する手もありますが、 応急処置としてアルミテープ巻きで固定しています。

ウェルカムランプバルブ スフィアライト レオニード　ＬＥＤ　Ｔ１０　ＥＸ　６０００Ｋ ドアミラー下部のウェルカムランプをＬＥＤ化しました。 Ｔ１０なのでスフィアライトの定番の同製品を装着。 白く明るく、とてもドレッシーな雰囲気になりました。

ブレーキランプ（４灯化） Valenti ジュエル　ブレーキ４灯化キット（純正ＬＥＤタイプ）（一部加工取付） やはり、ブレーキング時にテールの丸目４灯を全て点灯させたくなったので、 ４灯化キットを導入しました。 複数のメーカーがありましたが、 既にカタログ落ちしているなどしていたため、 手に入りやすいヴァレンティを選択しました。 ところで、取付時には若干の加工を要しました。 ４つが同時点灯となったことで、 見た目スッキリ、後方からの視認性は向上、 綺麗に明るく輝いています。

フロントウインカーバルブ e-auto fan アンバー　冷却ファン内蔵式　ＯＳＬＡＭ社製ＣＳＰ１９１９チップ採用 フロントウインカーのＬＥＤ化です。 装着スペースに収まるよう 縦長サイズに気を付けながら同製品を選択しました。 ハイフラなく、問題なく作動しています。 当然ながらシャープな点灯、そしてとにかく明るい、満足です。

リアウインカーバルブ Sphere Light LEDウインカー SUNTURN(サンターン)II T20シングル ピンチ部違い キャンセラー不要 2200lm SUNT20P 前製品のサンターンは不点灯になったりフィッテイングの悪さから 接触不良を起こすなどしていたため、 左右を別製品に交換しようと思い、 いろいろと物色したのですが、 同製品の後継品であるⅡが出ていたため、 適合性を重視して交換しました。 ⅠからⅡへの変更では、従来品より長さが短くなって取付が楽になり、 フィッティングも向上していました。 光量もアップしているようですが、Ⅰからの変更なので、 巷で言われる爆光に関しては、個人的には違和感なしです。 あとは耐久性でしょうか、 この辺りは使用して見ないとわかりませんが、 今のところは満足しています。

ドアミラーウインカーバルブ Revier 流星バージョン　ＬＥＤウインカーレンズキット交換タイプ フットランプ付　流れるウインカー　クリアレンズ／ライトバーホワイト ドアミラーウインカーのＬＥＤ化です。 単にＬＥＤにするつもりでしたが流れるウインカーに惹かれてしまい、 同製品を選択しました。 配線面のストレスを回避するため、オープニングライト機能は排除しました。 あと、車検時の合否に不安を抱えたので、 万が一の為に、手元での切り替えスイッチではなく、 簡単に通常モードに戻すような配線を施しました。 とにかく明るくて綺麗、実にドレッシー、目立っています。

ＬＥＤウイングミラー SILKBLAZE ＬＥＤウイングミラー　トリプルモーション　Ｒ７００　ブルーミラーレンズ　ヒーター付 遊び心で取り付けました。 製品の説明書きではトリプルモーションとして通常の点滅、 シーケンシャルアクションⅠ（流れるタイプ）、 シーケンシャルアクションⅡ（流れるタイプ）の３パターンがあり、 Ⅰは車検非対応となっていたため、Ⅱの配線を施しました。 思っていた以上に明るく綺麗に輝いており、ドレスアップ度は高いです。

フロントドアカーテシランプ Revier レッド点滅機能付　ＬＥＤカーテシランプ　純正交換式　カプラーオン 室内のＬＥＤ化は全く考えていないところ、 ショップのすすめでカーテシーランプをＬＥＤ化しました。 室内というよりは、 ドアを開けたときの車外の足元を照らすわけですから、 なかなか便利の良い明るさです。 レッド点滅というのはいいですね。 綺麗、オシャレです。

リヤ廻りフイルム施工 GRANTZ ２５Ｍ　断熱材なし リヤ廻り５面のフイルム施工。 メーカーフィルムのない車両には定番アイテム。 使い勝手を考えてメーカー純正同等クラスを選択。 見た目も引き締まってよいです。

アンテナ 汎用 ドルフィンアンテナ（後期純正同形状） 後期純正同等で安価な社外品に交換。 両面テープ取付ですが、今のところ問題なし。 前期と後期の外観の違いで分かりやすい主なところは３点あり、 フォグランプ周りの形状、 テールランプ部のデザイン、そしてこのアンテナ。 後期同等なので、 特に車両を横から見た際には前期、 後期の違いがほぼ分からなくなりました。

フロントナンバープレート＆フロントナンバーボルトキャップ SEIWA Ｋ３１３　角度付（約７度）　軽量クロームメッキ仕上げ 定番パーツです。 いろいろと物色した中で、このパーツを発見。 上品で押し出し感なく、気に入りました。 今のところメッキ部の経年劣化も無い感じです。 SEIWA Ｋ－２７２　クロームメッキ それまで装着していたキャップが小さめだったので、 似たような製品で一回り大きめのものに交換しました。 両面テープで貼り付けるだけです。 存在感が増して良い感じになりました。

リアナンバープレート＆リアナンバーボルトキャップ 星光産業 / DIONE ＥＸ－２００　アクセントナンバーフレームセット ワイドスタイル マットクローム＆クローム ＬＵＸＵＲＹ　スワロフスキー社製　高輝度クリスタル  社外製のナンバーフレームは劣化が激しい。 消耗品として割り切ります。 ということで、新調しました。 ナンバーボルトカバーもキラキラ系に変更しました。

ワイパーブレード AQ(DENSO製) グラファイトワイパー　Ｄ６０　Ｄ４５　９ミリ幅 ワイパーの拭き取りが甘く感じていたことと、 前回のゴム交換から２年ほど経っていたこともあり、 これまではゴムのみの交換でしたが、 今回は初めてブレードごと交換しました。 かねてからガラス面への撥水効果を避けてきたため、 今回も通常ゴムでの交換です。 当製品はデザイン性良く、 ブレードごとの交換ということもあり、拭き取り感は格段に向上しました。 大変、満足しています。

フォグライトモール BRIGHTZ ステンレスメッキフォグライトモール フロントのワンポイントとして装着しました。 値段はさほど安くないものの、ただ貼るだけ、フィッテイングは問題なし。 エアロなどは一切、考えていない中、 こうした手軽なワンポイントのおかげで、 多少なりとも純正との差別化を図ることができています。

ボンネツトダンパー＆リアゲートダンパー XIANGSHANG ボンネツトダンパー　レッド　カーボン　油圧ダンパー ボンネットを開ける際の動きが経年で重く感じたので、 社外品のボンネットダンパーに交換しました。 色はカーボン柄のレッド。 動きも良くなり、まずまず満足しています。 XIANGSHANG リアゲートダンパー　レッド　カーボン　油圧ダンパー ボンネットダンパー同様、リアのトランクダンパーも替えました。 色も同様に、カーボン柄のレッド。 動きが軽くなり、楽になりましたね。

風切り音防止テープ エーモン 静音計画　風切り音防止テープ　ドア用　4819　黒　前後ドア部に貼り付け 他の方のレビューを参考に、前後に施しました。 走ってみた感じとしては、室内が静かに感じられ、 荒れた路面などでのゴツゴツ感も和らいだ感じがします。 走行時の車体のヤレも抑えられている感じですね。 悪くないです。

リアエンブレムシート SilkBlaze ヒートレッドエンブレムシート 　ＢＫベース　Ｔ－１２ 先ずは色選択で迷いましたが、 テールランプの赤とコラボさせようと思い赤系をチョイス。 但し真っ赤ではなく、敢えて黒地に赤という渋めのデザインにしたところ、 これがベストマッチ。 リアから見る雰囲気が変わりましたね。 かなり満足度の高いお手軽なドレスアップとなりました。

オイルフィラーキャップ 汎用 レッド　アルミ製 社外品で目立つものを物色、そしてこのレッドに交換しました。 画像以上に綺麗な赤色で、 エンジンルームのワンポイントとして目立っています。

フューエルキャップカバー 汎用 タイプＡ　レッド オイルフィラーキャップ同様、ＴＲＤガーニッシュの貼り付けだけでは満足できなくなり、 純正キャップにすっぽり被せるタイプのものを装着しました。 両面テープで貼るだけ、フィッテイングもグッドです。 こちらも綺麗な赤色で、目立ってます。

アルミテープチューン 汎用 3M 導電性アルミ箔テープ No.AL-50BT 25mm幅x3m 以前から少々、気になっていたアルミテープチューンを施しました。 と言っても、大いに眉唾感あり、 作業しながらどんどんモチベーションが低下し、 結局、定番のコラム下と、エンジン部に貼り付けて終了。 こんなんで効くの？、影響あるの？ という感じですね。