点火プラグ NGK プレミアムＲＸプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、 スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグ。 プレミアムRXプラグは、着火時の火炎の広がりが速く、 抜群の燃焼効率を発揮。 素早い燃焼はシリンダー内の燃焼ロスを抑え、 燃費・パワー・加速などエンジンの性能を最大限に引き出し、 プレミアムな走りを実現。 初年度登録時からプラグの交換履歴が無かったこと、まもなく10万キロを迎えること、 不具合が無いとは言え、 ごく稀にエンジン始動時に若干のもたつきがあったこと、 こうした理由によりプラグ交換を実施しました。 同製品はカプチーノでも長年に渡り使用しており、 クラウンのプラグもこれを機にグレードアップをしようと考えて選択したものです。 ちなみに外した純正プラグは特段の劣化も無くまだまだ使える状態でした。

エアフィルター BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM SUS POWERコアタイプで実績の高い繊維フィルターとメッシュの組合せを 純正交換タイプに採用。 素材の一部にステンレスコーティングを採用することにより高い耐久性／強度を実現。 ステンレスコーティングメッシュで補強した特殊２層構造により 低い圧損を実現し、吸入効率を更にアップ。 BLITZ独自の繊維フィルターが高い集塵効果を実現。 フィルター部に鮮やかなブルーを採用し、ファッション性UP。 ＴＯＭ’ＳのスーパーラムⅡを約４年、65,000km使用し、 今度はＢＬＩＴＺ製に変更しました。 同じく純正タイプです。

エンジンオイルフィルター JCD ＡＣＦ　ＳＯ－１８１ｅ 以前からカプチに使い続けているACF。 効果を体感し、 クラウンアスリートにも欲しいと思っていたところ適合なし。 諦めていたのですが、ダメもとでメーカーに問い合わせたところ、 丁度、製作中で間もなく販売とのこと。 丁寧な対応かつ少しフライング気味に販売していただきました。 眉唾なケミカル系は山のようにありますが、 定期交換のオイルフィルターを当該製品に変えて使用するだけですから、 財布には優しいと思います。

バッテリー＆バッテリーステー メガライフバッテリー 高価な製品で足車のクラウンアスリートには贅沢と思いつつも、 カプチでの使用感から導入に至りました。 発注から納品まで３ヶ月以上かかりました。 気のせいか、光量アップ？アクセルのツキも良くなったかな？ 汎用(CUSCO) バッテリーステー　アルミ製　Ｍサイズ　レッド バッテリーステーを汎用（ＣＵＳＣＯのロゴ入り）のものに替えました。 このステーの短いサイズを、カプチでも使っています。 見た目重視のレッド、エンジンルーム内のワンポイントですね。

エアコンフィルター Ｓｕｎｎｉｌａ クリーンエアフィルター　ＤＣＣ１００９　特殊４層構造 長々と交換歴がなかったので、 ５年８か月ぶり、６万キロぶりに交換しました。 左の外したほうは、汚れ多く、 異物も残っていたので、これでスッキリ。 この手の製品は価格的に多少のピンキリあり、 今回は社外の安価な部類（右側）をチョイスしました。

燃費、トルク改善 GTK FACTORY 【燃費改善/トルクアップ】GTK-III SP(ST比:ラジウム樹脂量二倍) エンジン部＋エアクリーナー部 巷のレビューに誘われるように装着しました。 エンジン部×１、エアクリーナー部×１ですが、 各種カバーの脱着がちょっと面倒になってしまい、 ご覧の通り、付けやすいところに付けたという感じです。 しばらく時間を置かないと効果が発揮されないようですが、 付け方も付け方なので、大きな期待なく、 しばらくは走りながらトルク感や燃費計を気にしてみようと思います。