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ＴＹＰＥ ＳＡ
ＣＨＡＳＩＳ ＮＯ． ＳＡ－１２６１２９９
初期型（後期）
ＥＮＧＩＮＥ Ｆ６Ａ ６５７ｃｃ
初年度登録 昭和48年式（１９7３年５月）
| 走行距離 | ||
| 年 | 年末指針 （km） |
年間走行 （km） |
| 2023（R５） | － | － |
| 2022（R４） | 123,801 | 1,577 |
| 2021（R３） | 122,224 | 1,548 |
| 2020（R２） | 120,676 | 896 |
| 2019（R元） | 119,780 | 792 |
| 2018（H30） | 118,988 | 661 |
| 2017（H29） | 118,327 | 631 |
| 2016（H28） | 117,696 | 951 |
| 2015（H27） | 116,745 | 1,469 |
| 2014（H26） | 115,276 | 2,149 |
| 2013（H25） | 113,127 | 1,125 |
| 2012（H24） | 112,002 | 1,415 |
| 2011（H23） | 110,587 | 2,265 |
| 2010（H22） | 108,322 | 784 |
| 2009（H21） | 107,538 | 1,840 |
| 2008（H20） 10～12月 |
105,698 | 76 |
| 車検費用 （注：整備代、修理代、パーツ関連費用を含む） |
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| 年月日 | 走行 （km） |
費用 （円） |
業者 |
| 2024.09.－ | － | － | カドヤモーター |
| 2022.10.01 | 123,473 | 90,863 | カドヤモーター |
| 2020.09.26 | 120,278 | 86,126 | カドヤモーター |
| 2018.10.20 | 118,731 | 96,256 | カドヤモーター |
| 2016.10.15 | 117,319 | 142,903 | カドヤモーター |
| 2014.09.13 | 114,161 | 99,370 | カドヤモーター |
| 2012.09.29 | 111,332 | 93,762 | カドヤモーター |
| 2010.09.27 | 107,932 | 109,252 | カドヤモーター |
| ２０２３（R５） （2023.12.31現在 ● km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| Ｒ５.01.14 | 123,860 | ボディ補強対策 エンジードアポインター（×２個）装着 ブラック色（カプチーノより移設） |
| Ｒ５.01.21 | 123,860 | エンジードアポインター（×２個）取り外し（カプチーへ再度移設） 車体を純正状態に戻すため取り外した |
| Ｒ５.09.－ | － | オイル交換 |
| Ｒ６.09.－ | － | 車検整備 |
| （予定） | エンジンＯＨ等 排ガス濃度異常、オイル下がり（又はオイル上がり）の可能性あり、オイル漏れ ※当面はオイル補充（５Ｗ－３０）で次回車検まで様子見していく |
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| ２０２２（R４） （2022.12.31現在 123,801 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| Ｒ４.01.09 | 122,224 | フロント座面クッション変更 ボンフォーム カスタムディンプル（５７３５－４３） 低反発レザークッション レッドステッチ ４５×４５ |
| Ｒ４.01.10 | 122,240 | 左ウインカー球切れ 左右ウインカー球交換 左右ウインカーレンズカバー洗浄 |
| Ｒ４.01.15 | 122,240 | フロント座面クッション用滑り止めシート装着 槌屋ヤック すべらないシート大 ＰＺ－２４５ 200ｍｍ×150ｍｍ |
| Ｒ４.03.26 | 122,420 | フロント座面クッション用滑り止めシート追加装着 ＯｌａｒＨｉｋｅ（30×30にカット）×２枚 |
| Ｒ４.10.01 | 123,473 | 車検整備（￥90,863）（有効期限：10月12日）（カドヤモーター） エンジンルーム点検 室内点検 足回り点検 下回り点検 エンジン及び下回り洗浄 エンジンオイル交換（５Ｗ－３０）２㍑ フロントブレーキドラム脱着 点検 清掃 リアブレーキドラム脱着 点検 清掃 ブレーキオイル交換 0.2㍑ 排ガス調整（ＨＣ高い） 点検・・キャブ、タイミングベルト、ブローバイ ※オイル下がり又はオイル上がりの可能性あり タイヤ残溝（Ｆ：６mm Ｒ：６mm） ブレーキパッド（Ｆ：５mm Ｒ：５mm） |
| ２０２１（R３） （2021.12.31現在 122,224 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| Ｒ３.04.11 | 120,934 | 左リアブレーキランプ 球切れ → ランプ球交換 |
| Ｒ３.05.16 | 121,262 | 前エンブレム小修復黒塗装（黒タッチアップペン） |
| Ｒ３.08.09 | 121,283 | スマホホルダー装着 ＥＬＥＣＯＭ マグネットホルダー ブラック スマホ充電コード（カプチから移設） |
| Ｒ３.10.31 | － | 越前大野クラシックカーミーティング２０２１ |
| Ｒ３.11.27 | 122,190 | ラジエータ－液漏れ 修理入庫 症状：加圧検査 ウォーターポンプからの液漏れ |
| Ｒ３.12.09 | 122,198 | ウオーターポンプ リビルド加工修理 Ｏリングガスケット脱着 ＬＬＣ交換 タイミングベルト交換 エンジンオイル量点検 補充１．０Ｌ（１０Ｗ－４０） |
| ２０２０（R２） （2020.12.31現在 120,676 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| Ｒ２.05.05 | 120,105 | ライト類クリーニング 黄ばみ落とし ウインカー類 テールランプ類 |
| Ｒ２.09.19 | 120,217 | 車検整備 入庫 |
| Ｒ２.09.26 | 120,278 | 車検整備（￥86,126）（有効期限：10月12日）（カドヤモーター） エンジンルーム点検 室内点検 足回り点検 下回り点検 エンジン及び下回り洗浄 エンジンオイル交換 ５Ｗ－３０ オイルエレメント交換 フロントブレーキドラム脱着 点検 清掃 リアブレーキドラム脱着 点検 清掃 ブレーキフルード交換 キャブレター調整 |
| Ｒ２.11.02 | 120,546 | ルームランプのＬＥＤ化 ＡＸＳ（アークス） ＳＵＰＥＲ ＦＩＴ ＢＥＡＭ |
| Ｒ２.11.07 | 120,568 | ルームランプを普通球へ戻す（カプチで使用してきたものを移設） |
| ２０１９（H31）（R元） （2019.12.31現在 119,780 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H31.01.11 | 118,988 | キャブレターオーバーホール オーバーホールキット ガスケット ニードルバルブ Ｏリング フロート高さ調整 オイルパン取替 エンジンオイル交換 |
| Ｒ元.05.06 | ー | オーバーヘッドルームランプレンズ取り外し（脱落するため） |
| Ｒ元.06.02 | ー | 第２回 百万石クラシックカーフェスティバル |
| ２０１８（H30） （2018.12.31現在 118,988 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H30.05.23 | 118,525 | 右ブレーキランプ球 玉切れ交換 Ｗ球 １２V２３／７Ｗ |
| H30.06.02 | 118,529 | ブレーキペダル 踏みしろ調整 |
| H30.09.15 | 118,622 | オーバーヘッドルームランプレンズ装着 |
| H30.10.20 | 118,731 | 車検整備 （￥96,256）（カドヤモーター） 基本点検 エンジン及び下廻り洗浄 フロント及びリヤブレーキドラム脱着 点検 清掃 ブレーキオイル交換 キャブレター清掃 イグニッションコイル交換 中古品使用 スパークプラグ交換 Ｂ６ＥＳ ディストリビューターポイント コンデンサー交換 点火時期調整 |
| ２０１７（H29） （2017.12.31現在 118,327 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| なし |
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| ２０１６（H28） （2016.12.31現在 117,696 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H28.07.31 | － | 第16回 金沢クラシックカーミーティング |
| H28.09.22 | － | こまつ乗り物フェスティバル クラシックカーミーティング |
| H28.10.15 | 117,319 | 車検整備 （￥142,903）（カドヤモーター） 基本点検 エンジン及び下廻り洗浄 エンジンオイル交換 １０Ｗー４０ オイルエレメント交換 エンジン冷却液 ＬＬＣクーラント交換 ブレーキマスターシリンダーオーバーホール フロントホイールシリンダーオーバーホール リヤブレーキドラム脱着 点検 清掃 ブレーキオイル交換 メインマフラー加工取替 スズキキャリー現行マフラー流用 リヤショックアブソーバー取替 リヤショックブッシュ含む 左タイロッドエンドダストブーツ取替 |
| ２０１５（H27） （2015.12.31現在 116,745 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H27.07.26 | － | 第15回 金沢クラシックカーミーティング |
| H27.09.21 | 116,510 | 給油キャップ紛失 Ｎ３６０用装着 ネオライフ |
| ２０１４（H26） （2014.12.31現在 115,276 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H26.04.13 | 113,330 | フロントボンネット凹み小補修（デントリペア） |
| H26.09.13 | 114,161 | 車検整備 （￥99,370）（カドヤモーター） エンジン及び下回り洗浄 エンジンオイル交換 １０Ｗ－４０ フロントホイールシリンダーオーバーホール カップグリス シリコン塗り直し リヤブレーキドラム脱着 点検 清掃 ブレーキオイル交換 マフラーフロントパイプ修理 バンテージ巻き ヘッドランプバルブ取替清掃 ヘッドランプＨ４バルブ交換 使用済み 新品同様 スパークプラグ取替 スパークプラグＢ８ＥＳ |
| H26.10.12 | － | 第３回 クラシックカーフェスタ ｉｎ 金沢 ２０１４ |
| ２０１３（H25） （2013.12.31現在 113,127 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H25.05.05 | － | 第６回 福井クラシックカーミーティング |
| H25.08.31 | 112,632 | エンジンオイル交換 １０Ｗ－４０ |
| H25.09.22 | － | 第２回 クラシックカーフェスタ ｉｎ 金沢 ２０１３ |
| ２０１２（H24） （2012.12.31現在 112,002 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H24.05.05 | － | 第５回 福井クラシックカーミーティング |
| H24.09.29 | 111,332 | 車検整備 （￥93,762）（カドヤモーター） エンジンオイル交換 １０Ｗ－４０ オイルエレメント交換 エンジン 下回りの洗浄 エンジンクランクカバーP/K取替 フロントホイールシリンダーオーバーホール ブレーキオイル交換 リヤブレーキ ドラム点検 清掃 スパークプラグ清掃 エンジンマウント取替 |
| H24.11.25 | － | 有鉛改車北陸ミーティング |
| ２０１１（H23） （2011.12.31現在 110,587 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H23.05.05 | － | 第４回 福井クラシックカーミーティング |
| H23.10.01 | 109,694 | エンジンオイル交換 １０Ｗ－４０ |
| H23.10.09 | 109,899 | マフラーから異音発生 |
| H23.10.09 | － | Ｆｅｓｔａ３６０ ｉｎ ＫＯＢＥ |
| H23.10.11 | － | 修理入庫 排気管の腐食による破損 穴あき |
| H23.10.12 | 110,200 | 修理完了 メインマフラー脱着 エキパイセンターマフラーパイプ取替・溶接加工 |
| H23.11.27 | － | 有鉛改車北陸ミーティング |
| ２０１０（H22） （2010.12.31現在 108,322 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H22.02.14 | 107,624 | ホイールナット新品交換 Ｍ１０×Ｐ１．５ メッキ 袋状 |
| H22.02.23 | － | フロントエンブレム Ｈマーク周辺 部分塗装 ホイール部分塗装 タッチペン補修 |
| H22.04.03 | － | 右ドアモールの一部仮止め 両面テープ |
| H22.04.20 | － | ライトスイッチ部の締め付けネジ欠落 再取り付け 応急処置 |
| H22.05.05 | － | 第３回 福井クラシックカーミーティング |
| H22.09.15 | － | 車検整備 入庫 |
| H22.09.27 | 107,932 | 車検整備 （￥109,252）（カドヤモーター） エンジン及び下回り洗浄 エンジンオイル １０Ｗ－４０ オイルエレメント交換 マフラー脱着・補修 右エキゾーストパイプ溶接加工付け替え キャブレター燃料漏れ脱着 左キャブレターフロートネジ修理、締付 フロントホイールシリンダーＯＨ（フロントカップキット） リヤホイールシリンダＯＨ（リヤカップキット） ブレーキオイル交換 ナンバー球配線修理 ウオッシャー手押しポンプ修理 |
| H22.10.02 | 108,089 | ステアリング微調整 アイドリング微調整 アイドルアップ |
| H22.10.17 | － | 第２回 あの日あの時、懐かしの車フェスタ ｉｎ 米原 |
| H22.10.18 | － | 修理入庫 キーシリンダー セル不調 右ヘッドライト接触不良 |
| H22.10.22 | 108,322 | 各種修理 スターターモーター脱着 分解 オーバーホール ヘッドライトカプラー内ギボシ修理 アイドル スプリング調整 |
| ２００９（H21） （2009.12.31現在 107,538 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H21.04.12 | － | ＦＣＣＭ 敦賀花換えまつり |
| H21.04.12 | － | 福井テレビ「ふくい ｅ～ざあＤａｙ」テレビ取材 |
| H21.05.05 | － | 第２回 福井クラシックカーミーティング |
| H21.05.26 | － | 不具合個所等の点検 |
| H21.06.10 | 106,054 | エンジンオイル １０Ｗ－４０ オイルエレメント交換 ミッションオイル交換 ＬＬＣ交換 暖房関係の修理 ヒーター切替ワイヤー修理 ヒーターホース、ラジエターホースの詰まり掃除 オイル漏れ等修理 エキゾースト遮熱板修理 デスビオイル漏れ修理 オイルシール取り替え センターボルト取り替え（逆ねじ） デスビパッキン タコ用逆ねじボルト ポイントタイミング調整 ＳＵキャブ燃料漏れオーバーホール 右側ＳＵキャブフロートタンクねじ山修理 リアハッチの修理 症状 閉まらない、施錠できない アイドリング不安定 チョークの効き具合修理 |
| H21.06.13 | 106,081 | バッテリー交換 ＥＮＥＯＳ ＶＩＣＴＯＲＹ ＦＯＲＣＥ ４０Ｂ１９Ｒ |
| H21.07.11 | 106,152 | ＥＴＣ装着 トヨタ純正品 ウインドウオッシャー液の水漏れ対策 |
| H21.07.26 | － | 第９回 金沢クラシックカーミーティング |
| H21.11.01 | － | 第２回 富士サンロクミーティング |
| H21.12.05 | 107,538 | エンジンオイル交換 １ＯＷ－４０ |
| ２００８（H20） （2008.12.31現在 105,698 km） | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H20.10.16 | 105,622 | 車両本体価格 ２４７，６２０円 車検整備（ＺＲＳ） ヘッドガスケット修理 エンジン解体、内部点検 研磨等 ＝オイル新調 エンジンヘッド部ほか塗装 ラジエター交換 リビルド品 ＬＬＣクーラント交換 シフトレバー、サイドブレーキレバー部の塗装 艶消しブラック 缶スプレー メンテナンス用ビデオテープ 現車撮影 ラジエタホースからの水漏れの応急処置 ビニールテープ処置 新品ラジエーターホース 代用品につき要加工 ＡＵＴＯＳＰＯＴ製 新品クーラント 交換時の予備 タコメーター針の破損 搬送時 クレームによる部品調達予定 部品納入後に交換予定 納車後 名義変更 ナンバー変更 ステッカー 左右フェンダー ホンダウィングマーク 黒 リアウインドウ上部 ホンダロゴ 白 その他 各種アクセサリー装備 |
| H20.10.25 | 105,668 | タコメーター針の修復 応急処置 |
| H20.11.01 | 105,698 | バッテリーメンテ 強力バッテリー極板洗浄剤 電撃丸（プロスタッフ タケハラ）投入 |
| H20.11.30 | － | リヤサイドウインドウへステッカー貼り付け Ｓｎａｐ－Ｏｎ ×２ |
| ２００８（H20） － 過去の販売店（茨城県）情報より － | ||
| 走行距離 105,200km フルオリジナル 知人の板金屋社長が所有（ワンオーナー） 雨天未使用、室内保管 譲り受け後にフルレストア（レストア代 約60万円） |
| ２００６（H18） － 過去の整備記録より － | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H18.05.19 | 103,523 | 車検整備 エンジン載せ替え リビルド品 キャブレター オーバーホール ミッションオイル交換 フロントホイールシリンダーＡＳＳＹ交換×２ ワイパーブレード交換×２ サーモスタット交換 ウォーターポンプ交換 タイミングベルト交換 ファンベルト交換 エンジンオイル交換 ２．５Ｌ オイルエレメント交換 ＬＬＣクーラント交換 ３Ｌ ブレーキフルード交換 ０．５Ｌ マフラー加工 ススキアルト純正品のサイレンサー部を加工取付 ディストリビューター 暖・冷 バキューム加工 |
| ２００４（H16） － 過去の整備記録より － | ||
| 年月日 | 走行 | 内容 |
| H16.05.28 | 102,130 | 車検整備 セルモーター オーバーホール ガソリンタンク洗浄 キャブレター交換 リビルド品 点火プラグ×２ 交換 エンジンオイル交換 ２．５Ｌ ＬＬＣクーラント交換 ３Ｌ ブレーキフルード交換 ０．５Ｌ タイミングベルト交換 ファンベルト交換 ウォーターポンプ交換 燃料フィルター交換 ポイント調整 |
－ 購入時 Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ －
ＦＦ ２ドア ４速 ツインキャブ タコメーター付 白
純正鉄ホイール タイヤ８分山（ダンロップ）
ヘッドガスケット不良 クーラーなし エンブレム欠品なし 左窓に傷あり
| ２００７年１２月１８日（火） － 販売店ブログより － おはずかしい理由で、当店の販売車のラインナップに加わったライフの極上車です。 ２００６年（Ｈ１８年）にエンジンＯＨ、キャブＯＨ、タイミングベルト関係一式交換、 内外装オールペイント等々、５０万コースの大金が注がれた優等生さんです。 エンジンもセル一発始動、もちろんアイドリングも一定です。 車検残もありますので名義変更するだけですぐに乗れる即納車両です。 ことの発端は なにげなくネットの旧車サイトを見ていて 「おッ、綺麗そうなクルマだ。しかもフルオリジナルだ。」 ということで、お得意様に電話、 「ご所有のライフより、程度のよいものが見つかりました。」 「そうかい、じゃー入れ替えようかな。」 とすぐに商談成立。 北海道まで陸送して店頭到着。 そのまま、お客様のおかかえ工場に入庫。 普通はそれで私の仕事は一段楽。 でも、今回は違いました。 「○○くん、今度のライフ、たしかに綺麗だけど、 俺のライフは、それより 綺麗だと思うんだけど・・。」 「・・・。？？そんなはずは・・。」 で、２台ならべてよくよくみると、 「おっしゃるとおりかもしれません。すみません。」 私の記憶では、そんなに良くない状態という印象しかなかったのに 「変だなー、自己再生能力で綺麗になったんのだろうか？ まさかそんなことあるわけない。？？？」 確かに２台ならべて見ると ツーリンググレードは、ファミリーグレードよりメッキパーツが少なく、 豪華にはみえなかったのです。 ということで、 程度のよかった新入りライフさんのガラス、ゴムモールの一部を移植。 予定では、お客さまのライフを下取りでいただくはずが、 新入りライフさんがそのまま店頭にならぶことに。 「クルマの代金は振り込んでおいたからね。」 というお言葉。 「・・・、いつもありがとうございます。」 お客様には、すごく高い部品代になってしまったはずです。 ひとりひとりのお客様にささえられていることを実感している師走の出来事です。 お問い合わせのお客さまのみ、スペシャルプライスで販売します。 ご興味のあるかたはお気軽にお電話お願いします。 |
